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Ministro sostiene que el libramiento de Chimaltenango es una mega obra y que habrá revisión de los

José Luis Benito, encargado de la cartera de Comunicaciones, da sus argumentos respecto del libramiento de Chimaltenango, obra que ha sido cuestionada por los constantes derrumbes.

El funcionario dio sus argumentos para sostener que el libramiento de Chimaltenango es una mega obra y afirmó que cuando los trabajos sean concluidos habrá una revisión para determinar si la empresa encargada cumplió con los requerimientos.

Esto lo dijo Benito este miércoles 6 de noviembre en la continuidad de la interpelación en el Congreso de la República.


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La diputada Andrea Villagrán fue la que cuestionó al funcionario sobre la obra en Chimaltenango. En el listado también estaban anotados otros diputados para hacerle preguntas al ministro, pero no estaban presentes en el Congreso.


En sus argumentos, Benito resaltó que el libramiento no está formado por un solo talud, ya que se movieron millones de metros cúbicos de tierra y se trabajó en un lugar montañoso.

Añadió que se trata de una mega obra porque reduce el tiempo de la circulación para occidente y viceversa y se puede circular a 80 kilómetros por hora por el diseño de la vía.

Agregó que los trabajos finales del libramiento han no han sido recibidos y se tiene previsto que finalicen el 29 de noviembre, aunque actualmente el paso está habilitado parcialmente.


Dijo que otros aspectos de ingeniería son los muros de contención, los transversales y que el tiempo de circulación para recorrerlo es de 11 minutos cuando esté habilitado en su totalidad.


Cuando fue cuestionado sobre el costo del libramiento, Benito argumentó que aún no hay un dato final porque los trabajos no han sido recibidos, aunque si mencionó que se invirtieron unos Q145 millones en movimientos de tierra y otros Q130 millones en derecho de vía.

Al consultarle si luego de los trabajos se garantiza que no habrá más derrumbes, el funcionario respondió que Guatemala presenta derrumbes por sus características del suelo e hizo referencias que otras carreteras construidas por extranjeros también se ven afectadas por movimientos de tierra.


“No es posible probar que no sucedan”, expresó, luego afirmó que se trabaja para reducir el impacto de la lluvia, que según él, fue arriba de los parámetros normales y saturó el suelo.

Recordó que en el primer derrumbe registrado la saturación de agua era de 48 mm, lo que es exagerado, pues esa cantidad debería ser un acumulado de tres semanas de lluvia, pero fue en menos tiempo.


Al cuestionarlo si habrá acciones penales por los fallos en la obra, el ministro respondió que se debe tener sustento técnico y que se le fijo el plazo a la empresa para los trabajos, luego habrá una revisión del departamento técnico para determinar  si se acató las instrucciones giradas, de lo contrario se procederá a la ejecución de fianzas.


Aunque no se tiene un dato exacto del costo, Benito negó la sobrevaloración de la obra.

Afirmó que el talud fue construido en verano y no se tenía el conocimiento de la cantidad de agua que corría en el área, por lo que se hacen los trabajos de mitigación para que el líquido caiga en la cuneta.


Fuente: Prensa Libre

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